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コメント
　私の愛車４代目です。１．３Lターボの為、それなりに速く（ブーストアップで、１30PS？）、しかも低燃費（リッター１1ｋｍ位）でとても経済的です。さらに８割以上が中古パーツで構成されている為、エコにも貢献しています。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
2010年４月、またブローオフバルブからオイルが噴き、エンジンを修理するか悩みましたが、エコカー減税（１３年経過の車の廃車２５万）等もあり、フィットへ乗り換えとなりました。

スターレットの車ブログ（みんカラ）もやっています。←こちらの方が一生懸命更新中ｗ


チューン履歴
ターボタイマー→ＡＤＤＺＥＳＴ　ＭＤ／ＣＤコンポ→ＮＧＫプラグ、プラグコード→ＤＩＲＥＺＺＡタイヤ→ＴＲＤ車高調→社外ホーン→アーシング、ランナップ、ホットイナズマ→ＨＫＳブーストメーター→後期テール→自作ピラーバー→ＦＣ３S純正インタークーラー→自作オイルキャッチタンク削除→ＨＫＳ　ＥＶＣ�U削除→シフトノブ→ＲＥＣＡＲＯ　ＳＲ�V→オイルクーラー→大森メーター（油温、油圧、水温）→ＴＲＤ車高調削除→純正リップスポイラー削除→純正リアスポイラー削除→ＬＩＶＥ　ＳＰＯＲＴリップスポイラーＡタイプ→ＴＷＯＭＡＸ　ＧＴウイング→ＴＲＤショック+ＴＲＤダウンサス（ストリート用）→ＴＷＯＭＡＸ　ＧＴウイング削除→ＴＲＤカーボンフード削除→ナイトシフター（シフトノブ）→ＶＡＲＩＳ　COOLING BONNET（カーボン）→純正リアスポイラー→ホイールスペーサー→ＲＥＳＵＬＴ　Ｍａｇｉｃ　ＥＣＵ→不明ブーストカット削除→プロジェクトμブレーキパッド（ストリート用）→内装塗装→スポンサーステッカー→ＭＩＬＩＴＴＥＣ１（添加剤）→ＡＤＤＺＥＳＴ　ＭＤ／ＣＤコンポ削除→パナソニックＥＴＣ　ＣＹ−ＥＴ８０６Ｄ→ Ｔ＆Ｅ　ＤＶＤプレイヤー→ＢＬＩＴＺ　ラジエーターキャップ→SARD　スポーツEX+削除→HPI メガマックス エアクリーナー →自作オイルキャッチタンク→プロジェクトμ　ブレーキパッド（ストリート用）削除→ACRE FOMULA-ACRE（サーキット用）→CUSCO　ラテラルロッド→純正リビルトタービン→ＴＲＤショック+ＴＲＤダウンサス（ストリート用）削除→バーディクラブ　JUNIOR SPEC DAMPER（F：６K　R:５K)→大森水温計故障の為、交換→タービン修理→サイドブレーキワイヤー修理→リアブレーキキャリパー右のオーバーホール→自作オイルキャッチタンク削除→ブレイス　オイルキャッチタンク


サーキット走行

日時	天候	場所	ベストラップ	コメント
2008年11月24日	ドライ	SUGO（宮城）	2分02秒９４７	スタでサーキットデビュー。
2009年6月13日	ドライ	SSパーク（福島）	タイム計測無し	練習にはミニサーキットも良いね。
2009年7月18日	ウェット	仙台ハイランド（宮城）	2分46秒114	雨降りっぱなし、滑りっぱなし。
2009年10月31日	ウェット	仙台ハイランド（宮城）	2分42秒938	またしても雨。ドライで走りたい。
2009年11月6日	ドライ	リンクサーキット（福島）	1分06秒716	貸し切り状態で気持ち良く走れた。
2010年4月24日	ドライ	仙台ハイランド（宮城）	2分25秒363	やっとドライで走行。思った以上のタイムが出た。さらにＣＢの取材で本に載りますｗ しかし、またしてもオイルが噴いた・・ＯＮＬ

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