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コメント
　私の愛車５代目（初の新車）です。スターレットのエンジン不調、エコカー減税もあり、タイミング的に乗り換えになりました。フィットは室内空間も広く、燃費も良く、ＣＶＴで運転楽々、ファミリーには良い車です。最近は自分のエコ運転にも磨きがかかってきました(笑)。ただ、今までＭＴのパワーがある車に乗っていた自分にとっては、物足りなさも感じなくはありません。でもハイパワー＝楽しい車では無いと思うので、この車でもサーキットを楽しめる仕様にしていくつもりです。そして、またいつかスポーツカーを！（夢）
２０１4年７月、パワー不足＋ＣＶＴに耐えきれず、まさかの初車検と取ってからすぐ乗り換え♪ごめんなさいｗ

車ブログ（みんカラ）もやっています。←こちらの方が一生懸命更新中ｗ

チューン履歴（緑文字は過去に使用していたもの）
フロアマット→ノックスドール施工→ｐａｎａｓｏｎｉｃ　ストラーダポケットＣＮ−ＳＰ５００ＶＬ→ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａＤＥＨ−Ｐ６５０→Ｐａｎａｓｏｎｉｃ　ＣＹ−ＥＴ８０６Ｄ→純正グリル→無限エアロ一式→Ａ−ＴＥＣＨシュナイダーコルサージュプレミアムライト→ＫＥＮＷＯＯＤ　ＫＦＣ−ＶＳ１７→純正シート→ＲＥＣＡＲＯ　ＳＲ�V→ＷＩＬＬＡＮＳ　4点式シートベルト→ＬｅＡＰＳ　ＨＩＤ→ＰＩＶＯＴ　３−ＤＲＩＶＥ　ＡＣ→純正ラジエーターキャップ→ＨＫＳ　ラジエーターキャップＤ１→熱稲妻→純正ホーン→社外ホーン→ラゲッジルームランプ（ストリーム用）取り付け→ＬＥＤルームランプセット→純正アンテナ→ＪＤＭショートアンテナ６０→ラバーマット縁高→CELLSTAR　ASSURA　VA-220Ｅ→純正リアエンブレム→ＥＰ３純正フロントＨエンブレム→純正ステアリング→ＧＢＴ　ＡＬＬパンチングレザーステアリング→ハセプロ　ステアリングホイールステッカー→純正ブレーキパッド→アクレ　フォーミュラ７００Ｃ→調整式キャンバーボルト→純正ペダル→無限　スポーツペダル（ＡＴ）→純正サスキット→ＬＡＲＧＵＳ　フルタップ車高調→SSR TYPE C（15×6.5J+42）×4本/POTENZA RE-01(195/55)→純正マフラー→無限　スポーツサイレンサー→純正テール→クリスタルアイ　ＬＥＤテール（レッドクリア）→Ｄｅｆｉ　DIN-Gauge→J'S Racing リアタワーバー→J'S Racing SPLリアピラーバー→TANABE サステック・ストラットタワーバー→Ｙオク　センターリンクバー→純正エアーフィルター→無限　ハイパフォーマンスエアーフィルター→無限　リザーバータンクカバー


サーキット走行

日時	天候	場所	ベストラップ	コメント
2011年8月14日	ドライ	仙台ハイランド	2分37秒713	フィットでサーキットデビュー。遅いｗ
2011年10月24日	ウェット	リンクサーキット	１分08秒508	雨の中、頑張りましたｗ 減衰F10R1エアー圧（温F2.5R3.0） ※減衰３０段は1が最高硬いで表記
2011年11月20日	ウェット	仙台ハイランド	2分47秒648	また雨か・・｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ 減衰F15R10　エアー圧（冷F2.6R2.5） このセッティングでも滑る感じがしたので、次回はもう少し柔らかい方がいいかも。
2012年7月7日	ウェット	仙台ハイランド	2分46秒581	またまた雨。減衰F12R9　エアー圧（温F2.2R2.1）タイヤ２本、エアクリ追加してこれだけ・・＾＾；
201211月18日	セミウェット	仙台ハイランド	2分39秒716	またまたまた雨。減衰F7R5　エアー圧（冷F2.2R2.1）※タイヤが温まるとF0.5R0.3位、エアー圧が上がるみたい。 スピンでゼブラと芝生のｓ境目にヒットし、リップ内側が破損｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
2013年6月9日	ドライ	リンクサーキット	1分5秒964	初ドライですｗ納得のタイムが出ました。 後半、ブレーキにエアーが噛んでしまい利きが悪くなったけど・・。 VSAオフ。減衰F10（温2.2）：R1（温3.2） タイヤ（FスタースペックZ1)

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