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コメント
　私の愛車６代目のコルトラリーアートバージョンＲ（前期）です。フィットも良かったんですが、スターレットから乗り換え後、ＣＶＴの加速にずっと物足りなさを感じていた事もあり、たった３年しか乗らずに乗り換えてしまいました＾＾；。乗り換えた感想としては、加速が半端無いです。１５００ＣＣのＦＦターボで154ＰＳ、ゲトラグミッション、ボディ補強もされていて燃費もまぁまぁ。今現在（2013.10）で１５００ＣＣクラスのスパルタンな車はこれしかありません。まだ全然乗りこなせていないので、少しずつドラテクを磨いていきたいと思います。
２０１６年１２月１６日、居眠り運転の末、自爆により廃車。。



コルトＶＲの車ブログ（みんカラ）もやっています。←こちらの方が一生懸命更新中ｗ


チューン履歴
defiＤＩＮゲージ→センターフードキット→インパネトレイ→センサーアタッチメント→セルスターＡＳＳＵＲＡ　ＶＡ−２２０Ｅ→カロッツェリアＡＶＩＣ−ＭＲＺ００９→ＨＫＳ　ＥＶＣ−Ｓ→ＷＯＲＫ　ＣＲ（１６インチ）→エボ３純正ホイール（１５インチ）→ＬＥＤルームランプ→ゴムマット→ＫＥＮＷＯＯＤ　ＫＦＣ−ＶＳ１７→鍛造レーシングナット→制動屋　ＳＭ５００→エクシードバイザー→純正ブレーキローター（フロント、リア）→フォーミュラアクレ７００Ｃ→ラルグス　フルタップ車高調→TRUST パワーエクストリームGSマフラー→コルトＶＲ後期純正ホイール(16×6.5J+43) / FEDERAL 595RS-R(205/45R16)→インターラピス　強化ブローオフバルブ→ラリーアート　スポーツリアウイング→カーボンショートアンテナ→08後期純正インタークーラー→スポンサーステッカー→レッドモール追加→オートゲージ　ブースト計６０パイ（４３０ＢＯ−６０）→ＲＲＰスタビ強化ブッシュ

サーキット走行

日時	天候	場所	ベストラップ	コメント
2013年10月12日	ウェット	リンクサーキット（福島）	1分08秒238	コルトでサーキットデビュー。やっぱり雨。ノーマルタイヤとノーマル足ではタイムは全然でした。
2013年11月24日	ウェット	仙台ハイランド	2分49秒000	全然乗りこなせない。ドラテクの重要性を再認識です。ヒール＆トゥの練習に励みます。
2014年4月22 日	ドライ	仙台ハイランド	2分27秒350	久々の路面ドライ。今回の仕様（車高調＋ブレーキパッド＋ブレーキローター新品）で考えるとこれ位は出る車です。ちなみに仙台ハイランドですが残念ながら今年９月で閉鎖らしいです。
2014年6月22 日	ウェット	仙台ハイランド	2分30秒532	雨でしたｗ。前回より変更点はタイヤ５９５ＲＳ−Ｒとマフラー。気合いを入れて臨みましたが、クリアもあまり取れず・・。若干慣れてきた頃に後ろからきた車と右フロントタイヤフェンダーから右ドア部辺りまで接触・・ＯＮＬ。残念な感じでした。空気圧（ＦＲとも２．２）減衰調整Ｆ１０Ｒ１３
2014年8月14 日	ドライ	仙台ハイランド	2分27秒130	ハイランド閉鎖前のラストランとなりました。条件は４月の時と比べタイヤも５９５ＲＳ−Ｒで良いはずなんですがタイムは伸びませんでした。考察として、暑さによるパワーダウンやグリップが良いタイヤなのにスピードを落としすぎたんじゃないかなぁと思います。でもこれで最後です。インテから始めてコルトまで１５年走りました。仙台ハイランドありがとう！
2014年9月9 日	ドライ	リンクサーキット	1分04秒871	偶然にも会社が平日休み＋リンクで本日２０％オフの日＋ドライ＋試験合格という事で行ってきました。高速不使用で往復で６時間＋走行３時間＝９時間走りました。まさかのロックナット忘れで折角持っていったハイグリップタイヤが使用出来ず・・俺らしい＾＾；
2015年8月13日	セミウェット	リンクサーキット	1分04秒610	ハイランドが無き今、ここまで来るのは中々億劫になってきました。でも、走るのは面白い。ヤメラレナイｗ

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